大约有4000艘船已经安装或即将安装洗涤塔。 船舶主机安装与调试

时间: 2020-10-16 点击:110 次

约4000艘船舶已或即将安装洗涤塔

目前数量为4014艘,洗涤塔多为开环(3249座),其次是混合动力系统678座,闭环洗涤塔634座。

“EGC的现有用户和新用户首先投资于这项技术,以减少硫排放对人类健康的影响。事实上,由于联盟成员报告说,他们的设施将硫排放减少到不到0.10%,远远低于强制性的0.50%,他们的投资不仅是明智的,而且是成功的。”

截至2018年春季,仅有约400艘船舶安装了洗涤塔,主要在排放控制区作业。根据DNV GL的数据,从2018年夏季到2019年9月,订单快速增长,达到3000多艘,约占全球船用燃料消耗量的15%。

订单激增的主要驱动力是预期的带有洗涤塔的船舶的租赁费,这也是由于HFO和LSFO之间的燃料价格存在巨大差异。

在IMO 2020年硫限制于2020年1月生效之前,人们对洗涤塔的兴趣在2018年和2019年达到顶峰。

DNV GL表示,一些利益相关者预计洗涤塔的使用将再次加速,特别是在大型船舶的回报仍将具有吸引力的情况下。

DNV GL的数据显示,新建船舶1054艘,改造项目2960艘。

散货船在装置总数中所占比例最大,有1365艘船舶配备了洗涤塔,其次是814艘集装箱船、572艘原油油轮、520艘石油/化学品运输船和215艘游轮。

“当然,媒体关于降低燃油价格的报道不应阻碍船舶废气净化系统的更广泛使用,因为这项技术仍然是满足防污公约附则中VI要求的最佳和最有效的手段。EGCs的使用也避免了对VLSFO质量和可用性的不确定性,”2020清洁航运联盟执行董事Ian Adams说。

约4000艘船舶已或即将安装洗涤塔

来源:Stanley Marine

根据代表航运公司投资于货运和客运洗涤塔的2020年清洁航运联盟(CSA2020)的说法,鉴于市场上前所未有的情况,市场不应过于关注燃料价格差异的缩小。

该联盟声称,由于冠状病毒后市场的困难和挑战,以及俄罗斯和沙特之间的争吵加剧了燃料价格扭曲,导致石油过剩,而市场需求已跌至谷底。

然而,以新冠肺炎的爆发和沙特与俄罗斯的油价战为特征的近期事态发展似乎降低了合格燃料的价格,缩小了HSFO与0.50%VLSFO的价差,速度远远快于许多人的预期。

根据DNV GL的数据,截至2020年3月,约有4000艘船舶已经安装或即将安装洗涤塔。

根据海洋情报局的最新数据,低硫溢价从年初约300美元/吨的峰值跌至60美元/吨,削弱了洗涤塔的投资案例。

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